Tipo II
1950 Nel mese di Marzo inizia la produzione in serie del furgone (Transporter). I furgone con vetro anteriore diviso sono muniti di una porta grande per il motore, il cosiddetto “Scheunentor”, e non hanno la balza anteriore sul tetto.
1955 Il nuovo sistema di aerazione è riconoscibile tramite la balza sul tetto e viene introdotto in primavera Viene modificata anche la porta posteriore.
1958 A parte i nuovi fanali posteriori, il furgone viene allestito anche con paraurti più forti.
1961 Come già avvenuto con il maggiolino, da Giugno 1960 le segnalatori di direzione sostituiscono le frecce utilizzate fino a quel momento.
1962 In Agosto 1961 vengono utilizzati i fanali posteriori a due spazi.
1964 Da Agosto 1963 i segnalatori di direzione sono piatte e come la porta posteriore un po' più grandi.
1968 Viene creata una nuova generazione di furgone : con finestrini più grandi, vetro frontale unico, porta scorrevole di serie, un altro cruscotto e asse posteriore oscillante (IRS) , per nominare soltanto i cambiamenti più importanti. Da Agosto 1967 la VW inizia con questa nuova serie.
1971 In Agosto 1970 vengono introdotti i freni a disco con la nuova foratura 5/112.
1972 E disponibile da Agosto 1971 il nuovo motore piatto 1700 cc in combinazione con un attacco per servofreno. Esternamente il furgone ha adesso dei fanali posteriori grandi e lunghi con fanale di retromarcia.
1980 Da Agosto 1979 un furgone completamente nuovo e più grande sostituisce la vecchia generazione, con scatola gtuida a cremagliera. Come motori sono disponibili il già conosciuto motore piatto con 2000 cc e un 1600 cc CT/CZ (simile al motore del maggiolino).
1982 Da Agosto 1980 è a disposizione la novità di un motore diesel 1600 cc. Molto economico nel consumo, ma anche molto debole, viene sostituito negli anni seguenti da un motore turbo diesel. Ciò si nota da una seconda maschera grigliata anteriore tra i segnalatori di direzione.
1983 Motori boxer ad acqua conquistano i furgoni. I motori sono disponibili nelle versioni 1900 cc e 2100 cc da Agosto 1982. Anche questi furgoni hanno la seconda maschera tra i segnalatori di direzione.
1986 In Agosto 1985 esce il furgone a trazione di 4 ruote. Allo stesso tempo viene cambiato il freno anteriore.
1992 Il primo furgone con motore frontale sostituisce in Germania, nell’Agosto 1991, i modelli angolari e molto amati.